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下面附上一則新聞讓大家了解時事
口足畫家往生器捐 深情妻為他辦個展圓夢 | 中彰投 | 地方 | 聯合新聞網
口足畫家廖健一今年3月去世，妻子廖麗靜說，丈夫生前就有器捐的想法，所以她決定幫丈夫完成遺願器捐，還因此遺愛了5人，廖健一脊髓損傷經常痛到得靠打嗎啡緩解，唯有在畫畫時可以暫時忘了身上的疼痛，他生前最想辦個人畫展，今天起在彰化基督教醫院藝廊辦個人畫展，廖麗靜說，丈夫現在一定很開心的在上面看著自己的畫展。「你還活在5個人身上，你一定很開心!」廖麗靜說，54歲丈夫3月中風去世熱賣商品最新出版，捐出一對眼角膜、一對腎臟、肝臟、體內血管幫助5個人以上，人走了，但還可以讓受贈者好好活著，丈夫一定會感到欣慰。. } }); } 廖健一原本是電鍍工廠的老闆，29歲那年被工廠的重機械壓傷導致頸椎第四、五節完全性損傷而全身癱瘓，他因此有9年完全走不出去，廖麗靜說，丈夫也曾很灰色，把自己封閉在家中，她總是鼓勵丈夫說，他們還有4個年幼的孩子「你至少讓孩子還看得到爸爸」。民國91年彰化縣脊髓損傷重建協會開辦口足繪畫班，志工邀請廖健一學畫，並贊助學費，因為手指無法動，廖健一只能咬著筆作畫，廖麗靜不僅對廖健一不離不棄，照顧他和4個孩子，她得抱起廖健一上輪椅，廖健一作畫時，廖麗靜就在旁邊幫他擠顏料，廖麗靜說，丈夫可以成為畫家，他以丈夫為榮。彰基疼痛醫學部部主任謝宜哲說，廖健一就診時總是笑瞇瞇的，其實他脊髓損傷的疼痛就像是拿針或刀，每分每秒在皮膚上扎、或割的感覺，都得靠嗎啡止痛，當知道廖健一是個口足畫家時他也很驚訝，後來又得知他積極想籌劃個人畫展，只是畫展還沒舉辦，就中風去世，令人惋惜。彰化縣脊髓損傷重建協會和彰基為廖健一籌辦個人畫展，彰基副院長陳堯俐說，廖健一臨終前進銷售排行榜特賣行器官捐贈限時商品比價遺愛人間「其實最美麗的畫作就是廖健一先生本超值推薦購物人」。口足畫家廖健一今年3月去世，妻子廖麗靜幫他完成器捐心願，也幫丈夫圓了辦個展的夢，廖麗靜說丈夫「還活在5個人身上」，又辦了畫展，一定很開心。記者林宛諭／攝影 分享 facebook 口足畫家廖健一今年3月去世，妻子廖麗靜幫他完成器捐心願，也幫丈夫圓了辦個展的夢，廖麗靜說丈夫「還活在5個人身上」，又辦了畫展，一定很開心。記者林宛諭／攝影 分享 facebook
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍享好禮選購指南晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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